Neste guia, você vai ver: as melhores plataformas para comprar, os dados mais importantes para analisar e um passo a passo completo. Veja abaixo!
As melhores plataformas do UK para comprar carro em leilão
O que torna uma plataforma mais confiável é: clareza sobre taxas, regras publicadas, processos de pagamento/retirada bem definidos e estrutura consolidada.
1) BCA (British Car Auctions)
A BCA é uma das marcas mais conhecidas do mercado e mantém páginas específicas sobre pagamento, regras e taxas (incluindo política de atraso e custos de armazenamento). Isso é importante porque, em leilão, o risco de prejuízo muitas vezes vem de taxa escondida e prazo estourado — não do carro em si.
Quando faz mais sentido: para quem quer um fluxo mais “organizado”, com regras e cobranças bem documentadas.
2) Manheim UK
A Manheim publica termos e condições, explicando prazos e obrigações de pagamento, além de guias sobre como funcionam as taxas do comprador e quando pode existir VAT no preço final.
Quando faz mais sentido: para quem quer operar com disciplina de custos e prazos, especialmente em ambientes mais próximos de “trade/wholesale”.
3) Aston Barclay
A Aston Barclay tem uma boa base de conteúdo para comprador: guia de compra, regras de lances e documentos atualizados com taxas do comprador. Ou seja: dá para planejar o custo antes do lance e entender como a casa calcula as taxas.
Quando faz mais sentido: para quem quer previsibilidade de regras e uma estrutura clara de custos.
4) Wilsons Auctions
A Wilsons explica o processo de compra de forma direta, com orientação sobre registro, possíveis verificações adicionais e depósito (dependendo do leilão), além de materiais de apoio que ajudam quem está começando.
Quando faz mais sentido: para quem quer um caminho simples de cadastro e uma comunicação mais “didática” do processo.
5) Copart UK (atenção ao perfil)
A Copart é muito usada para veículos de seguradora e categorias que podem envolver reparo. É confiável no sentido de ser estruturada e transparente sobre custos — mas não é a melhor porta de entrada para quem quer carro pronto para uso imediato.
A estrutura de taxas pode incluir itens como taxa do comprador, taxa de lance online e custos de retirada/armazenagem, e geralmente existe VAT aplicável em partes do processo.
Quando faz mais sentido: para quem entende o risco (ou quer revender/recuperar) e sabe precificar taxas + logística.
O que analisar antes de dar lance (dados oficiais que mais protegem seu dinheiro)
O governo do Reino Unido mantém um checklist oficial de verificações para compra de carro usado. A lógica é simples: confira o que te disseram com bases oficiais antes de pagar. Abaixo estão os dados que mais evitam surpresas.
1) Dados do veículo na DVLA
Com a placa (registration number), você consegue confirmar informações básicas e status de tax/SORN. Essa checagem ajuda a validar o mínimo: se o carro “existe” no cadastro oficial e se os dados batem com o anúncio do leilão.
2) MOT: status e histórico (muito mais importante do que parece)
- MOT status: confirma se existe MOT válido e quando vence.
- MOT history: mostra pass/fail, quilometragem registrada e motivos (falhas/advisories).
Na prática, o histórico é um dos melhores filtros para detectar:
- quilometragem inconsistente,
- manutenção “adiada”,
- problemas recorrentes (pneus, suspensão, freios, emissões),
- carros que “passam” por pouco e voltam a falhar com frequência.
3) Recall de segurança
Antes de comprar, verifique se há recall de segurança pendente (ou histórico de recall). Recall não é detalhe: pode envolver risco real e custo de regularização se o fabricante ainda não executou a correção.
4) V5C (logbook) e “new keeper slip”
O V5C é o documento que registra o veículo e a posse (“keeper”). Em leilão, você precisa tratar isso com atenção para evitar dor de cabeça ao taxar o veículo ou provar procedência na revenda. Sempre confira coerência entre:
- VIN/Chassi,
- engine number,
- dados básicos do carro.
5) VAT e taxas do leilão (o erro que mais estoura orçamento)
No Reino Unido, a alíquota padrão de VAT é 20% quando aplicável. Só que, em leilão, além do preço do martelo, você pode pagar:
- taxa do comprador,
- taxa administrativa/transação,
- taxa de lance online,
- taxas de retirada,
- taxas de armazenamento (se atrasar).
Regra de ouro: nunca defina seu teto pelo preço do martelo. Defina pelo total estimado com base nas taxas do leilão.
Passo a passo: como comprar carro em leilão no UK (do zero até rodar legal)
Passo 1) Escolha a plataforma e confirme se você pode participar
Alguns leilões são abertos para comprador particular; outros são voltados a trade. Isso muda documentação, acesso e, às vezes, valores de taxas.
Passo 2) Faça cadastro, verificação e (se necessário) depósito
É comum o leilão pedir verificação de identidade e endereço e, em alguns casos, depósito para liberar lances. Faça isso com antecedência: não deixe para o “dia do martelo”.
Passo 3) Monte sua shortlist e rode as checagens oficiais
Para cada carro, rode:
- dados DVLA (cadastro e status);
- MOT status;
- MOT history;
- recall de segurança;
- coerência de V5C/VIN (quando disponível).
Se algo não bater (por exemplo, diferença de cor, versões incompatíveis, inconsistência de mileage), trate como alerta forte.
Passo 4) Calcule seu teto “all-in”
Inclua:
- preço do martelo máximo aceitável,
- taxas do comprador e administrativas,
- VAT quando aplicável,
- transporte/retirada,
- primeira revisão/reparos básicos.
Isso evita o cenário clássico: “ganhei barato”, mas o total ficou caro.
Passo 5) Dê lance entendendo que é um compromisso
Leilões têm regras rígidas para lances. Não entre em “guerra de ego”: se você passou do teto, você saiu do negócio. Simples assim.
Passo 6) Se ganhou: pague no prazo (prazo curto é normal)
Muitas casas exigem pagamento rápido (às vezes no mesmo dia ou no próximo dia útil). Atrase e você pode pagar taxas extras e ainda correr o risco de perder a compra.
Passo 7) Retire o veículo e prepare a parte “legal” para rodar
Antes de colocar o carro na rua, você precisa de:
- Seguro (motor insurance): obrigatório para dirigir.
- Vehicle tax: precisa estar em dia para circular.
- Documentos/keeper: organize V5C/new keeper slip corretamente para taxar sem travar o processo.
Se você vai transportar de guincho, ainda assim é bom organizar isso cedo para evitar custos de armazenamento.
Informações úteis para quem compra para uso (e para quem quer revender)
Se você quer comprar para uso
- Priorize carros com MOT history consistente e menos “advisories” repetidos.
- Trate recall pendente como prioridade.
- Calcule o custo total incluindo a primeira revisão.
- Planeje seguro e tax antes de retirar.
Se você quer comprar para revender
- Seu lucro nasce no cálculo: some taxas, VAT quando aplicável, logística e preparação.
- Padronize um filtro: DVLA + MOT history + recall.
- Evite lotes sem dados claros (isso trava venda e aumenta disputa).
Controle prazos: atrasos viram custo que come margem.
Combine DVLA (dados do veículo), MOT status/histórico e recall de segurança. Isso já elimina grande parte dos problemas.
Sim. Status é “se está válido e quando vence”. History é o histórico de inspeções com falhas, advisories e quilometragem.
